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Wie schwer muss ein Birdy sein?

Gewichts-Tuning

Auf dem Birdy-Treffen 2002 wurde das leichteste Birdy mit nur 8,15 kg gewogen. Allerdings wurde der Rahmen abgeschliffen und neu eloxiert, wobei er ein Loch bekam. Doch auch ohne Rahmenschaden ist dieses Gewicht erreichbar: Carsten Thies stellte auf der 10-Jahres-Feier von r-m sein voll gebrauchstüchtiges Birdy mit 8,15 kg vor. Die Ausrüstungsteile eines anderen, nicht "offiziell gewogenen" Birdys mit rund 8 kg findet sich unten. Wer sein Birdy auf möglichst geringes Gewicht bei erhaltener Fahrbarkeit trimmen will, findet hier ein paar Tipps. Ein Dankeschön für die diversen Angaben an Thomas Huyer, Carsten Thies, Christoph Beck, Andreas Pfeifer, Andreas Wernicke und viele andere.
Eine 2004er Vorderradschwinge (incl. Schwingenlager, Arretierungshaken, Canti-Sockeln, Elastomer und Feder) wiegt ca. 950 Gramm. Der 2004er Hauptrahmen samt Hinterbauschwinge (incl. Schwingenlager, Hinterbauarretierung, Elastomer, Schaltauge und Canti-Sockeln, jedoch excl. Segmentklemmung/Sattelschnellspanner) wiegt ca 2.100 Gramm. Der Vorbau Allround wiegt 290 Gramm, der Vorbau Komfort 390 Gramm. Der Lowrider schlägt mit 180 Gramm zu Buche, der Expeditionsgepäckträger mit 850 Gramm, der SL-Träger mit 500 Gramm. Für die Schutzbleche muss man 250 Gramm rechnen, für den Seitenständer mit 150 Gramm. Die von r-m vertriebene Dynamoausstattung mit Seitendynamo wiegt 330 Gramm, die Batteriebeleuchtung 270 Gramm. Die Luftpumpe wiegt 120 Gramm, die Rahmentasche 180 Gramm. Die Bereifung Road wiegt 380 Gramm, die Bereifung Speed 198 Gramm pro Reifen. Allerdings ist die Bereifung Speed nur für gute Straßen geeignet. Für die MTB-Bereifung muss man 455 Gramm pro Reifen rechnen. Dies alles sind Herstellerangaben.

Reifen:
Die Reifen der zweiten Generation (s. Reifenkunde) wiegt (leicht abgenutzt) 25 Gramm weniger als der Reifen der dritten Generation von Maxxis (355 Gramm).
Der schmale Stelvio ist mit rund 215 Gramm (Schlauch: rund 93 Gramm) noch leichter, eignet sich aber wirklich nur für die Straße.
Laufräder (Felge, Speichen und Nippel):
Wenn das Birdy nicht bis an die Grenzen beladen wird (bis etwa 70 statt 110 kg), kann man es mit nur 12 Speichen vorn fahren. Mehr Betriebssicherheit bekommt man allerdings mit 16 Speichen. Vorn ist radiales Einspeichen (ergibt kürzere und damit leichtere Speichen) ohne Probleme möglich.
Am Hinterrad können 18 Speichen ausreichen: 12 auf der Zahnkranzseite (2 fach gekreuzt) und 6 Speichen auf der gegenüberliegenden Seite (radial). Bei Titanspeichen in Kombination mit einer Tune-Nabe ist diese Konfiguration allerdings nicht unbedingt haltbar (die Kröpfung der der Kopfaußenspeichen liegt bei 2-fach-Kreuzung frei). Mit einer Einfachkreuzung auf der linken Seite scheint das Laufrad haltbarer zu sein. Auf der sicheren Seite ist man wohl mit 16 Speichen rechts und 8 Speichen links.
Belässt man es bei 24 Speichen vorn und hinten, erleichtern 2-mm-Speichen aus Titan (normalerweise werden 2-mm-Edelstahlspeichen verwendet) das Birdy um rund 79 Gramm (beide Laufräder). Die Umrüstung von 2 mm Edelstahl auf 1,8 mm Edelstahl erspart etwa 20 Gramm hinten und 17 Gramm vorn. Allerdings ist der Einsatz von 1,8 mm starken Speichen bei Naben mit den üblichen Speichenbohrungen von 2,5 mm zumindest am Hinterrad kritisch. Es sollten also entweder Naben mit maximal 2,3 bis 2,4 mm großen Bohrungen verwendet werden. Bei größeren Speichenlöchern empfehlen sich ED-Speichen mit 2,0/1,8 mm, wobei allerdings die Gewichtsersparnis gegenüber durchgehend 1,8 mm starken Speichen nur noch 50 bis 60 % beträgt.
Durch die Wahl möglichst kurzer Speichen (also auch möglichst weniger Speichenkreuzungen) kann man auch Gewicht sparen: pro Millimeter Speichenlänge spart man rund 1 Gramm bezogen auf ein Laufrad.
Nicht zuletzt kann man mit Alunippeln an Stelle der serienmäßigen Messingnippel Gewicht sparen. Grob kann man mit einem Gramm pro Messingnippel (bei 12 mm Länge) rechnen, während Alunippel nur rund 0,3 Gramm auf die Waage bringen. Alunippel für 2 mm-Speichen sparen 30 Gramm, für 1,8 mm-Speichen 34 Gramm gegenüber 48 Messingnippeln (DT, 12 mm Länge) für 2 mm bzw. 1,8 mm-Speichen. (Anm.: Durch die kleinere Gewindebohrung ist 1,8er-Nippel schwerer als der 2,0er und dementsprechend auch die Differenz zum Alunipopel größer.) 48 Sapim Polyax-Nippel aus Messing sind 2,4 bis 2,9 Gramm leichter als die Nippel von DT (die schwarzen wiegen rund 10 Milligramm pro Stück mehr als die vernickelten, daher die Spannbreite). Die Alu-Version der Polyax-Nippel spart 32 Gramm gegenü DT-Nippeln aus Messing. Qualitativ gute Speichen und Nippel im Wunschmaß - auch im Versand - gibt es bei velorution, beim Velo Doctor und bei Pedalkraft.
Vorbau:
Der alte, nicht höhenverstellbare Komfortvorbau (wurde bis 1996 ausgeliefert) wiegt 276 Gramm. Der Allround-Vorbau dürfte etwas leichter (weil kürzer) sein.
Ein höhenverstellbarer Komfortvorbau wiegt 340 Gramm + 36 Gramm für den Schnellspanner. Ein leichterer Schnellspanner spart einige Gramm.
Lenker:
Ein anderer Lenker (z.B. Carbon) dürfte 50 bis 100 Gramm Gewichtserleichterung bringen. Carbon-Lenker mit einer Masse von 65-125 Gramm, je nach Ausführung und Breite, gibt es bei Schmolke Carbon. Der leichteste Alulenker dürfte der Richey WCS sein. Er wiegt ca. 130 Gramm.
Bremshebel:
Hebel von Steinbach sparen gegenüber den Avid-Hebeln des Birdy black rund 100 Gramm. Extralite UltraLevers wiegen ebenfalls 69 Gramm proPaar. Eine preisgünstige Variante sind Cross-Hebel von Tektro oder Xtreme (Hausmarke von Rose-Versand). Sie wiegen 88 Gramm pro Paar, allerdings muss der Schellendurchmesser mit einer Distanzhülse angeglichen werden.
Schaltwerk:
Ein XTR-Schaltwerk (RD-M960 ist mit 205 Gramm rund 40 Gramm leichter als das beim Birdy black serienmäßig verbaute XT-Schaltwerk (245 Gramm). Das aktuelle XTR-Schaltwerk ist allerdings ein Invers-Schaltwerk, bei dem die Federspannung in Richtung größerer Ritzel wirkt. Das ist beim Faltvorgang, wo die Kette auf das kleinste oder zweitkleinste Ritzel gelegt werden muss, nicht vorteilhaft. Mit dem Plasma von Sachs (192 Gramm) spart man sogar 53 Gramm.
Ritzel:
Ein XT-Ritzelpaket spart 63 g, die XTR-Variante 85 Gramm gegenüber der beim Birdy black serienmäßigen LX-Variante. Noch exklusiver und leichter geht es mit dem Paket von Inferno (173 Gramm Ersparnis). Alle Angaben sind auf 9-fach, 11-32Z bezogen.
Die Inferno-Ritzel sind allerdings aus Alu. Wer auf Alu an dieser Stelle verzichten möchte, kann alternativ die Titan-Ausführung aus der XTR-Gruppe wählen.
Tretkurbeln, Innenlager:
Boone Twist-Kurbeln wiegen unter 400 Gramm (Shimano 105 Hollowtech: ca. 450 Gramm). Das zugehörige Innenlager wiegt rund 145 Gramm gegenüber 259 Gramm beim serienmäßigen Shimano FC-5504 (Birdy black).
Das Action Tec Titanium Innenlager zeichnet sich auch durch sehr geringes Gewicht aus. Als leichte Kurbeln empfehlen sich die Teile von Tune. Die Cook Brothers Kurbeln sollen billiger als die Tune-Kurbeln bei ähnlichem Gewicht sein.
Die alten Kettenschutzscheiben von Schlumpf sind besonders leicht. Die aktuellen Scheiben sind allerdings wesentlich schwerer.
Die Tretlagergetriebe von Schlumpf wiegen je nach Ausführung 790 bis 900 Gramm, sind also recht schwer. Eine Lösung mit Doppelkettenblatt und Umwerfer dürfte also leichter sein: Kurbeln von Storck wiegen 313 Gramm, mit entsprechenden Kettenblättern, z.B. 56T (101 Gramm) und 44T (49 Gramm) kommt man auf 414 Gramm. Dazu kommt dann noch ein Umwerfer mit 60 bis 120 Gramm.
Naben, Spannachsen:
Hinterrad: Tune MAG180: 183 Gramm, Tune MAG170: 175 Gramm, Soul-Kozak 175 Gramm, Extralite 164 Gramm statt 384 Gramm (XT beim Birdy black)
Vorderrad: Heylight: 69 Gramm, Soul-Kozak: 50 Gramm, Extralite: 64 Gramm statt 146 Gramm XT (Ersparnis: 278 Gramm gegenüber Birdy black).
Pitlock Titan-Schnellspanner 27 Gramm (hinten) + 22 Gramm (vorn) (+7 Gramm für den Schlüssel) statt 61 Gramm (hinten) + 56 Gramm (vorn) bei den beim Birdy black serienmäßen XT-Komponenten (Ersparnis: 61 Gramm).
Sattel:
Die SpeedNeedle von Tune wiegt nur 97 Gramm - ob hier Gewicht über die Bequemlichkeit gestellt werden sollte, muss jeder für sich entscheiden ...
Bequemer weil etwas flexibler waren die (teil)gepolsterten Sättel von AX-Lightness - die werden allerdings nicht mehr angeboten. Der Endurance Comfortline z.B. wiegt je nach Ausführung zwischen 89 und 98 Gramm. Dieser Sattel ist im hinteren Teil gepolstert. Die ungepolsterte Variante AX-Endurance wiegt zwischen 74 und 83 Gramm. Ebenfalls ungepolstert ist der Phönix von AX-Lightness, der nur 43 bis 55 Gramm wiegt. Die Carbonstreben schließen flächig an den Sattel an und wirken wie Blattfedern. Von Tune gibt es den Concorde, der rund 45 Gramm wiegt. Der Sattel hat kein klassisches Gestell, sondern nach innen gebogene Seiten, die in der Sattelstütze geklemmt werden. Diese Bogenkonstruktion funktioniert als Feder und sorgt für ein gewisses Maß an Komfort.
Sattelstütze:
brunn bike-parts fertigt auf Wunsch Sattelstützen in Birdy-Durchmesser und -Länge an (s.u.). Die Teile sind sehr stabil aber nicht unbedingt leichter: Das Modell 020 wiegt in einer Länge von 55 cm (das Original hat 57 cm) etwas unter 400 Gramm gegenüber 432 Gramm. In Originallänge wiegt die Carbon-Stütze wahrscheinlich genau so viel wie die original Alu-Stütze. Der Preis für die Carbon-Stütze: ab 220 Euro. Preisgüstigeres und ähnlich wirksames Tuning ist also eher durch einfaches Kürzen der Original-Stütze zu erreichen. Achtung: die Sattelstütze muss mindestens 8 cm im Rahmen eingesteckt sein.
Pedale:
Besonders leicht sind die Titan-Padale von Steinbach (192-194 Gramm pro Paar). Der Käfig ist unsymmetrisch, auf der "falschen" Seite steht es sich deshalb sehr schlecht. Die Schrauben des Käfigs sollten mit Schraubensicherungskleber gesichert werden. Lösen sich die Schrauben oder gehen gar verloren, wird der Käfig sehr leicht verbogen.
diverse Schrauben:
Jede Schraube lässt sich durch eine Alu- oder Titanschraube austauschen. Bei Alu ist aber darauf zu achten, dass es nicht dauerfest ist. Titan ist bei gerolltem, nicht jedoch bei geschnittenem Gewinde dauerfest. So kommen auch wieder einige Gramm Gewichtsreduktion zusammen.

Mit diesen Teilen hat ein Birdy-Fahrer sein Birdy auf rund 8 kg tunen können (groups.yahoo.com/group/birdybike/message/3461):

Cook Bros Kurbeln
Cook Bros Egg Beater Pedale
56T Elliptical Kettenblatt von Highpath Engineering
Action Tec Titanium Tretlager
American Classic Ultra Light Steuerlager
Tune Naben (vorn und hinten)
Single butted Speichen
(exklusiv bei velorution zu haben)
Carbon Lenker
gekürzter Vorbauschaft mit Kore Elite Vorbau
Magura HS33 Bremsen mit Titan-Schrauben
Stahlflex-Leitungen
Carbon Brake Booster
Carbon Bremshebel
SRAM Rocket Schalthebel
Titec Korkgriffe
hartes Frontelastomer
Stelvio Reifen
Brooks Swift Titanium Sattel
Titan-Schnellspanner an Sattel und Laufrädern
Nokon Schaltzug
Shimano XTR Schaltwerk with Titan-Befestigungsschraube
Shimano XTR Titanritzel 11-28Z
STP Titanschrauben

Bei den weightweenies findet man ausführliche Listen mit den Gewichten verschiedener Komponenten.

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brunn bike-parts (Esslingen) fertigt auf Wunsch auch Sattelstützen in Birdy-Maßen an. Sie sind sehr stabil, sehen edel aus und sie sind leicht:

Fotos: Andreas Pfeifer

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