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www.birdy-freunde.de/mybirdy/index.html - ausgedruckt am 19.05.2013
Alle Umbauten sind nur etwas für erfahrene Bastler. Die Beschreibungen wurden von birdy-freunde.de nicht geprüft und können unvollständig oder fehlerhaft sein. Die Verantwortung für die Folgen von Veränderungen an deinem Fahrrad liegt allein bei dir.
Die hier beschriebenen Veränderungen können auch eventuelle Garantieansprüche verfallen lassen.
Kein Fahrrad ist so, wie man es haben möchte. So hat auch das Birdy genügend Ansatzpunkte, an denen man über kurz oder lang Veränderungen durchführen möchte. Einige Birdy-Fahrer haben sich schon ans Werk gemacht und die Ergebnisse auch veröffentlicht.
Unsere Themen:
Lowrider für ältere Modelle (Ulrich Gehrmann)
Lowrider und anderes aus Japan
klappbare Gepäckträgerverlängerung
Modifikation des rahmenfesten Gepäckträgers zum stabilen, faltbaren Träger (Johannes Auburger)
Welcher Gepäckträger ist der Richtige?
Gepäcktransport an der Sattelstütze
Rahmendreiecks-Tasche (Ulli Gehrmann)
Gepäck unter dem Träger (Sebastian Mühlbauer)
Lenkertaschen am Birdy (Peter de Leuw)
Lowrider-Tasche am Lenker (Franz D. Schnitzler)
Anhänger am Birdy (Peter de Leuw, Robert Mahr, Alexander Gottfried, Bert)
Montage der Beleuchtung am Birdy
Spannungsregelung für Dynamos, die mehr als 12 Volt am Birdy liefern (Jörg A. Lambke)
Dynamo-Lichtanlage für das Birdy (Bernd Holzum)
Die Bremsleistung der V-Brakes finden einige Birdy-Fahrer nicht befriedigend. Sie lässt sich durch den Ersatz der Bremsbeläge verbessern. Ein guter Tipp sind die Kool Stop BMX Brake Pads (rot-schwarz). Sie sind speziell für kleine Laufräder gemacht und dem kleinen Felgendurchmesser angepasst.
Einige Birdy-Fahrer schwören auch beim Birdy auf die hydraulischen Bremsen von Magura. Ihre Bremsleistung ist zweifelsohne sehr gut, dem steht aber auch ein Mehrgewicht gegenüber. Hier muss jeder selbst entscheiden. Die Bremsgummis sind recht weich und schonen im Vergleich zur Originalbremse die Felge.
Im Laufe des Jahres 2006 hat r-m die Magura HS 33 ins Zubehörprogramm für das Birdy aufgenommen. Details siehe direkt bei r-m.
Die Nachrüstung kann aber problemlos auch selbst erledigt werden, wenn das Birdy nicht so alt ist, dass es noch keine Bremssockel hat. Magura rät von der Montage von Magura-Bremsen mit den normalen, mitgelieferten Kunststoffschlächen ab. Sie empfehlen die Stahlflex-Leitungen, die von Magura als Zubehör angeboten werden. Alexander Gottfried stellte aber fest, dass sich die Stahlflexleitungen bei Druck radial ausdehnen. Er hat deshalb die serienmäßig mitgelieferten Kunststoffleitungen montiert und hat nach über fünf Jahren mit täglich mindestens zweimal Falten noch keine Probleme mit den Leitungen. Allerdings schleifen die Leitungen so unsanft am Rahmen, dass an einigen Stellen der Lack bereits ab ist. Bei Stahlflex-Leitungen dürfte das Problem aber nicht geringer sein. Lediglich an der Vorderradbremse muss die kleine Verbindungsleitung zwischen den Bremsen gekürzt werden, weil sie sonst in Konflikt mit der Vorderradfederung kommt (Kreis 1) und sich beim ein/ausfedern aufscheuert. Auf dem Foto ist die Scheuerstelle deutlich sichtbar (Kreis 2). Die Länge der Leitungen zu den Bremsgriffen ist o.k., man muss keine längeren montieren (auch wenn man gelegentlich etwas anderes liest). Mit der Anleitung, auch bei Magura im Internet zu erhalten, ist der Austausch kein Problem.
Wenn man Stahlflexleitungen einsetzen will, benötigt man für jede Bremse 130 cm Leitung. Wenn man der Optik wegen die Verbindungen der Bremszylinder auch ersetzen will, kommen noch 2 mal 18 cm hinzu. Diese Stücke werden beim Falten nicht auf Biegung belastet, können also eigentlich unangetastet gelassen werden. Dazu müssen noch vier Überwurfmuttern bestellt werden. Die Stahlflexleitungen gibt es in 140 und 170 cm Länge.
Einen passenden, kompakten Brakebooster gibt es von Flux, zu beziehen u.a. bei Pedalkraft.
Magura Hydraulik-Bremsen am Birdy black (Detlef Beyer)
Magura Hydraulik-Bremsen am Birdy green ohne Bremssockel (Peter de Leuw)
Nokon Trac Pearls - der bessere Bremszug für das Birdy? (Peter de Leuw)
Scheibenbremse am Hinterrad (Paul "Chop" Rossiter)
Das japanische Birdy BD-1 Ti mit Titanrahmen und Scheibenbremsen
Ersetzen des Kettenspanners durch den Rohloff-Spanner
Umrüstung von Kettenschaltung auf die 14-Gang-Nabe von Rohloff
Aufrüstung des Birdy red mit der SRAM 3x9-Gangschaltung (Martin Lichtblau)
Umrüstung eines Birdy red mit 7-Gang-Nabenschaltung und Brompton Kettenspanner (Michael Praetorius)
Umrüstung eines 7-Gang-Birdy auf 8-Gang-Nabenschaltung (Peter de Leuw)
Das Birdy red mit 9 Gängen (Mike Hessey, Englisch)
Das Birdy red mit 9 Gängen (Piers Mahon, Englisch)
Das Birdy mit dem Tretlagergetriebe "Mountain Drive" von Schlumpf
Verbesserung der Bergtauglichkeit
Schneller werden: kleinere Ritzel
Umwerfer und Doppelkettenblatt am Birdy (Hiroki Ono, English)
Umbau auf kleinere Kettenblätter, Birdy red mit 9 Gängen (Chris Dent, Englisch)
Der Übersetzungsrechner für verschiedene Gangschaltungen (u.a. Rohloff, SRAM DualDrive, Shimano Intego, Schlumpf, Nabenschaltungen von Shimano (7- und 8-Gang) und SRAM (7- und 9-Gang), 7-9-Gang Kettenschaltungen)
Lenkeranbauten für das Birdy: Lenkerhörnchen, Rennlenker, Triathlonaufsatz, Lenkererhöhung
Lenkerpolster gegen kribbelnde Hände (Ulli Gehrmann)
Sicherung des Birdy gegen Diebstahl
Sattelsicherung
Die Hülle selbst genäht (Peter de Leuw)
Rollen am Gepäckträger (Matthias Kistenich, Frank Schmidt)
Auf dem Bahnhof: nicht tragen, sondern ziehen (Helge Hielscher)
Eine Alternative zur Rucksacktasche
Birdy-Laufräder neu einspeichen
Schlauchwechsel ohne Radausbau
Reifenkunde: Die verschiedenen Reifen für das Birdy
Scheibenräder:
Umbau auf andere Laufradgrößen:
Längere Schutzbleche
Schutzblechbefestigung
Alternative Schutzbleche (Stephan von Keitz)
Robuster Ersatz für die Kunststoffkappen an den Schutzblechbügeln
Markierung der richtigen Sattelhöhe
Sattelstützen-Schnellspanner mit längerem Hebel
Sattelsicherung gegen Diebstahl
Sattelstütze von brunn bike-parts (Andreas Pfeifer)
Sattelrohr (Ulli Gehrmann/Bernd Wegner)
erleichterter Hinterradausbau bei montiertem Seitenständer (Bernhard Ammer, Hartwig Leuer)
Verringerung des Spiels am Ständerbein sowie Federkraftbegrenzung (Andreas Macrander)
Anschlagsbegrenzung bei Verwendung des Big Apple (Andreas Macrander)
Am Ende Birdy, in der Mitte Liegerad (Peter de Leuw)
Umbau des Birdy zum Liegerad aus Japan (Peter de Leuw)
Umfangreiche Umbauten am Birdy: Trommelbremse vorn, Speedhub und Scheibenbremse hinten, ovale Kettenblätter, Brompton-Gepäckträger etc. - Mit Schweißarbeiten am Rahmen! (von Paul "Chop" Rossiter)
Ein gelb-blaues Birdy red und andere Farben
www.birdy-freunde.de/mybirdy/index.html - ausgedruckt am 19.05.2013
