Aktuelles
| birdy-freunde |
Aktuelles |
Termine |
Das Birdy |
Das individuelle Birdy |
| Mit dem Birdy auf Reisen |
Faltradkultur |
Langfinger |
Links |
| Impressum | Sitemap |
www.birdy-freunde.de/news/schlumpf.html - ausgedruckt am 04.02.2012
Ab voraussichtlich Frühjahr 2003 bietet Florian Schlumpf sein neues High Speed Drive an. Das 2-Gang-Tretlagergetriebe hat eine Übersetzung von 1:1 und 1:2,5. Es wird wie das Speed Drive auch in einer speziellen Version für das Birdy erhältlich sein.
Je nach Gangschaltung, mit der man das Getriebe kombiniert, erreicht man die folgenden Übersetzungsumfänge:
| SRAM 5-Gang-Nabe | 560 % | |
| SRAM 7-Gang-Nabe | 761 % | |
| Shimano 7-Gang-Nabe | 611 % |
Zum Vergleich: Die Rohloff 14-Gang-Nabe hat einen Übersetzungsumfang von 514 %. Man kann das Schlumpf-Getriebe natürlich auch mit jeder Kettenschaltung kombinieren.
Das neue Schlumpf-Getriebe ist durch sein 26Z-Kettenblatt sehr kompakt und deshalb gut für das Birdy geeignet. Dazu bietet Schlumpf Ritzel für SRAM- und Shimano-Nabenschaltungen von 24 bis 32 Zähnen an. Zusammen mit den von SRAM und Shimano erhältlichen Ritzeln kann man das Schlumpf-Getriebe für Laufradgrößen von 16 bis 29" einsetzen.
Das Schlumpf-Getriebe ist wie das Getriebe in der Rohloff-Nabe mit Nadellagern an Stelle der bei Planetengetrieben sonst üblichen Gleitlager ausgestattet und erreicht so einen hohen Wirkungsgrad von rund 97 %.
Beim Prototypen sind die äußere Abdeckung des Planetengetriebes, der Kettenschutzring und das 26-Zähne-Kettenblatt aus einem Stück Alu gefräst und schwarz eloxiert. Falls sich herausstellt, dass das Kettenblatt zu schnell verschleißt, wird es eines aus Stahl geben. Auch ein Befestigungsstern mit minimal 110mm Lochkreisdurchmesser wäre möglich - das Getriebe selbst ist ebenso groß wie bei Mountain-Drive und Speed-Drive.
Mehr Details auf http://www.speed-drive.com im Bereich "News".
www.birdy-freunde.de/news/schlumpf.html - ausgedruckt am 04.02.2012
